実機でも2号機の赤ナンバー姿は梅小路で2008年に実現しています。この写真は2008年6月28日に自ら撮影したものですが、まさか赤ナンバーなっているとは知らずビックリ驚喜したものです。
デフ縁の装飾… 今に残るこの装飾は、実際のところいつ取り付けられたものなんだろうと再考。
ところでこの白塗りランボード縁… ひょっとして宮原区時代のステンレス帯の上から塗ってる？
いや、それは無かったはず。なのでいつかどこかで取り外されたという事でしょう。
となるとキャブ窓縁も然り。かつてのステンレス？真鍮？の装飾の上からそのまま塗り潰されているとは思われず、これもいつかどこかで取り外されたという事になります。
<鉄道ファン1971年12月号より>
渡道当初はデフ縁にしろランボード縁にしろ装飾が付いたままなので、渡道にあたり1957年に鷹取工場で整備された時点ではまだ取り外されてはおらず、小樽築港時代15年間のどこかで苗穂工場で取り外されたという事になります。何故なのでしょう？付けたままだと何か不都合や不具合があったのかな？分かりません。
鉄道ファン1973年1月号。1972年10月14日の鉄道開業100年を迎え、梅小路蒸気機関車館が開館された時の発売号となります。
'72-10-9 写真:編集部 とあるので開館直前に報道機関に公開されたのでしょうかね。
2号機の姿。デフ縁の装飾が輝いています。
こちらは鉄道ピクトリアル1972年12月号。
この取って付けたような眩いデフ縁を見ていると… 鉄道車輌ガイドvol.3 C62 (ネコ・パブリッシング刊 2011年)に記載されている通り、やはり梅小路入りを前にして苗穂工場の整備で取り付けられたのでしょうね。文字通り、苗穂工場が取って付けたという事になります… (^ω^;)>
